2021年12月3日以前，东南亚的进口生果大凡从磨憨陆道入境，践诺海合囚禁后再从新装车，然后再通过汽车怠缓运往寰宇，时效基础无法保护。2021年12月3日，中老铁道正式进入运营，动作衔尾中国与东盟两大市集的国际陆道大通道，中老铁道为两地强化经贸配合供给了新的物流拔取。

　　不单是东南亚的生果博鱼电竞、啤酒走进中国，中国的鲜花、蔬菜、家电等也源源一贯运往东南亚国度，有用动员了沿线工业繁荣和商业互补。

　　中老铁道通车运营3年此后，截至2024年9月16日，昆明海合已累计囚禁验放经中老铁道进出口货色1000.2万吨，货值407.7亿元，动作中老铁道合键的磨憨铁道港口已成为我国衔尾东盟最大的铁道港口。跟着中老铁道跨境物流的日益“红火”，生果、粮食博鱼电竞、冰鲜水产物等周边国度已获准入的优质农食产物能够通过磨憨铁道港口进境，通畅寰宇市集，充足国内黎民“菜篮子”。仅本年1—8月，网红产物——泰国榴莲已累计进口7.3万吨，同比添加74.2%。

　　2024年11月24昼夜晚10点博鱼电竞，云南阿尔赛普报合代庖有限义务公司总司理蒋伟发出一条同伙圈：“万象—昆明—北京国际冷链专列博鱼电竞，给北京的同伙们送老挝香蕉，阿尔赛普全程合务保护。”这家创办于2020年9月的企业，埋头于东南亚进出口报合及国际货代，目前以中老铁道为主，正在昆明、磨憨港口、打洛港口、净水河港口设立劳动处，紧要面向老挝、泰国、缅甸和越南。自中老铁道通车此后，营业如日方升。

　　“咱们公司多次实行云南省的通合立异和首列首发，如首列中老铁道进口生果专列、首列中老泰全程铁道进口榴莲专列、澜湄蓉欧疾线首发、沪滇·澜湄线首发、粤滇·澜湄线首发、京滇·澜湄线首发、老挝首票鸡血藤中药材进口、昆明市首票二手车出口等。”蒋伟颇为骄傲，“最多的工夫，每天进口逾越100个冷柜。进口生果抵达昆明后，通过汽车运输、中老铁道+西部陆海新通道班列等多种运输形式，能够急速进入国内各大生果市集。”

　　蒋伟先容，11月24日晚发出的这趟专列，是继10月12日该班列初次开行之后再次开赴，标记着中老铁道（万象—昆明—北京·平谷）国际冷链专列迈入常态化。这趟专列装载的生果将于8天后抵达北京，之后会很疾展现正在北京各大超市、生果店，为冬天的北京带来一丝热带生果的香甜。“和古板公道运输和海运比拟，铁道更具上风，发运岁月和运输时效都有保障，大大低浸了生果正在运输途中的损耗，动员进口本钱低落。”蒋伟先容，以老挝香蕉为例，从采摘历程分拣预处分后，直接装载到冷链专柜，一柜终于、全程冷链直达昆明，岁月也从从来的5—7天缩短至3天，品格更有保护。

　　“这两天要完毕香蕉自正在啦！”跟着这趟专列入京，各界对它已充满了期望，幼红书上已有不少博主发端为老挝香蕉打CALL——“通过中老铁道国际冷链专列，香蕉比以往陆运俭朴了4天岁月，运输本钱低浸了，价钱也就亲民，北京超市的价钱每市斤香蕉只须3.99—5.99元，老挝的香蕉清甜适口，口感糯软，成熟后无硬芯。”业内人士以为，国际货运列车开明后，老挝香蕉正在北京市集的据有率希望从30%提拔到50%以上。

　　“京滇·澜湄线”国际冷链专列的开明，第一次让产自老挝的香蕉，采用“一箱终于、全程造冷”的运输形式，通过铁道运抵北京。北京永信恒昌果品有限公司总司理张忠义，是北京新发地农产物批发市集出名的“香蕉大王”，其公司经销了北京地域近40%的香蕉出卖份额。

　　张忠义正在承担媒体采访时先容：“咱们与老挝的农场配合，从那里进口香蕉的营业曾经做了十几年。现正在咱们公司基础每天都要从老挝运送一批进口香蕉到北京，每批进货量正在30—90吨。”近年来，国内市集对进口香蕉的需求量越来越大，独特是来自老挝、柬埔寨、越南等东南亚国度的香蕉，因产量大、产季长、物美价廉等身分受到市集接待。“香蕉这种平价生果，由于单品价钱低，不适合空运进口。于是历久此后，咱们从东南亚进口香蕉都是通过陆道运输。”张忠义说，香蕉从农场摘下后，会先被装上高栏货车，运到中国云南磨憨港口集散中央，然后用中国的货车，运往寰宇各地。

　　张忠义说，这一经过中有两大困难。一是运输岁月长，“从万象到磨憨港口，货车大凡要开两三天；从云南再开车到北京，也要一周岁月，这仍然道况最亨通的情状。即使堵车，老挝的香蕉运到北京，粗略得半个月。”二是果品难保鲜。“大凡生果须要正在保鲜冷库蓄积，才干依旧品格优秀，但陆运的货车，基础是敞篷车，不行保障香蕉全程冷藏，货损率偏高。大凡一车香蕉不妨有5%的坏果率，倘若遭遇堵车，不妨会到达20%。”中老铁道国际冷链专列的开明水果，为张忠义的生果进口生意供给了更优解。

　　2024年10月12日，搭载390吨老挝香蕉的首趟“京滇·澜湄线”国际冷链专列自老挝万象南站开赴，正在中国云南磨憨港口亨通通合，8天后，直接抵达北京市平谷区京平归纳物流合键。这批香蕉中，有八成是张忠义订购的。他正在接货后中意地呈现：“走中老铁道运输香蕉，开始即是运输时效有保护了。全程冷链运输，香蕉从装车到卸货，向来生存正在恒温的冷藏货厢中，险些没有损耗，也裁汰了中央搬运酿成的摩擦、磕碰。集体核算下来，这趟货通过铁道运输，本钱约莫低浸了6%。”张忠义说，这批老挝香蕉运抵新发地农产物批发市集的冷库后，会有为期一周的熟化经过，等香蕉正在库房中垂垂变黄，到达最佳口感后上市出卖博鱼电竞。

　　“第一批老挝香蕉上市后，不到2天就分销出去了，现正在已正在京客隆、果多美等线下商超和京东、美团买菜等线上平台同时出卖，让宽广市民正在秋冬时令，也能吃上最稀奇的热带、亚热带生果。”张忠义呈现，由于此次运输本钱的低浸，公司还特地与各大商超配合，分批次对老挝香蕉举办优惠促销，既是让利于消费者，也是为老挝香蕉做施行营销。“正在中老铁道国际冷链专列完毕常态化运营后，咱们会络续踊跃对接配合，指望以后不单是运香蕉，还能通过这条线道，运输更多品类的东南亚生果到北京。”张忠义说。

　　2022年12月3日，中老铁道首列中老铁道进口生果专列报合办事由阿尔赛普公司担负，因为海合、车站、物流公司以及阿尔赛普都是第一次申报，一切人都没有合系体味。于是各个枢纽都正在短岁月内加紧打算，梳理流程、检验场现场练习、海合预审核、优先安置该车次检验等，以确保生果正在入境后第临岁月报合、检验、缴税、放行。通过各部分配合，中老铁道首批进境生果亨通进口。

　　中老铁道通车一周年，便发端进口生果，首批生果为老挝香蕉，尔后，进口生果种类扩充到泰国榴莲、山竹、龙眼、青柚等热带生果，不单是种类的添加，进口数目也直线上升，最多时，每天进口逾越100个冷柜。

　　蒋伟说，2024年7月，云南发端出口大批生果，更加是宾川葡萄，成为生果出口新亮点。

　　2024年9月12日，11个装载葡萄、生菜和西蓝花的出口冷柜抵达滇中海合。由于东南亚洪涝导致道断桥毁，唯有中老铁道能够将这些货色运抵老挝。

　　“和古板公道运输和海运比拟，铁道更具上风，发运岁月和运输时效都有保障。”蒋伟说，“中老铁道的通车，不单提拔运输结果，低浸货运本钱，同时也扩充进出口货色品类和运输量，推进区域经济繁荣、加疾老挝经济延长，胀动沿线工业转型升级，为云南省维护面向南亚东南亚辐掷中央创造新的生气。”蒋伟说。

　　动作衔尾中国与东盟两大市集的国际陆道大通道，中老铁道为两地强化经贸配合供给了新的物流拔取。不单是东南亚的生果、啤酒走进中国，中国的鲜花、蔬菜、家电等也源源一贯运往东南亚国度，有用动员了沿线工业繁荣和商业互补。

　　跟着中老铁道跨境物流的日益“红火”，生果、粮食、冰鲜水产物等周边国度已获准入的优质农食产物能够通过磨憨铁道港口进境，通畅寰宇市集，充足国内黎民“菜篮子”。譬喻本年1—8月，网红产物泰国榴莲已累计进口7.3万吨，同比添加74.2%。

　　昆明海合长远推动伶俐海合维护和“智合强国”作为，保持“更改+科技”双轮驱动，率先发展铁道进口“提前申报”探求寻觅和技艺打算，践诺“铁道疾通”等囚禁形式更改博鱼电竞，针对生鲜类产物启发“绿色通道”，并连结H986、核辐射探测门等智能囚禁筑造的利用，完毕精密囚禁和高效通合相同一。

　　昆明海合办事职员先容，昆明海合“以题目为导向，一连优化囚禁形式”，实行“一专列一计划”“7×24幼时”预定通合轨造等，保护“中—老—泰”铁道冷链“生果专列”安稳运转，落实“两段准入”囚禁功课更改方法，推动铁道“铁道疾通”“两步申报”“提前申报”等通合营业形式，叠加“鲜食农产物”绿色通道、“附条款提离”等通合便当化方法，胀动进出口货色集体通合岁月一连压缩。

　　“以企业为中央，一连优化港口营商处境”，主动对接农食产物进口商，通过“线上宣扬+实地指引”帮帮企业实时操纵生果、粮食、冰鲜进口通合功课流程，指引企业征战采收、包装等全流程溯源机造，防备无益生物、病烂果、农残超标等题目，长远理会企业通合堵点，“一企一策”量身定造通合计划，发展“三任职”上门培训，面向企业施行“合税保障保障+汇总纳税”叠加操纵，加疾进口农食产物缴税通合结果。为企业供给搜检检疫、市集准入、策略准则宣讲等归纳性任职，高效接连运输、装卸、检验等枢纽，确保入境生果正在无格表的情状下通合“零延迟”。

　　“以市集需求为指引，保护优质农食产物进口”，协同胀动老挝优质农食产物危险说明，加疾检疫准入过程，一连拓展进口商种类别，2021年此后共胀动柑橘类生果、鲜食芒果等4种生果水果，鸡血藤、土茯苓等14种中药材检疫准入。撑持指引药材进口国界港口申筑和磨憨铁道港口进境粮食、生果、冰鲜水产物归纳性指定囚禁地方筑成投用。一连拓展港口效用，保护优质农食产物进口，帮力进口多元化。

　　同时，加强危险监控，防守好舌尖上的安闲。肃穆核查《植物检疫证书》、包装标识，操纵H986等非侵入式筑造正在列车入境时同步发展非侵入检讨，实行机检扫描、辐射探测、箱体检讨等，苛防夹藏、伪瞒报危险，强化现场检验力度，苛防病、坏、烂及农残超标的农食产物进入国内，的确庇护国高足物安闲和保护进口农食产物格料安闲。

　　另表，昆明海合一连推动伶俐港口维护，胀动磨憨铁道港口集体效用一连提拔，中老铁道辐射效应一贯巩固、承运商品布局一贯优化，进出口商品品类从最初的500多种拓展到现正在的3000余种。1—8月，中老铁道进出口货运量达358.4万吨，同比添加22.8%，出现急速延长态势。同时，深化港口与属地海合间“一对一”定向联络机造，撑持修筑“中老铁道+中欧班列”等国际联运形式，1—8月，共有价钱3062.7万元的货色搭载“中老铁道+中欧班列”货运班列过境。东南亚生果入境跑出“加快率博鱼电竞”